تطبيق مدونة الالكتروميكانيك

تطبيق بسيط يجمع بين المدونة وصفحة الفيسبوك وأيضا قناة اليوتوب .
تم رفع التطبيق على جوجل درايف Google drive لانه غير متوفر حاليا ب بلاي ستور  .
اتمنى ان ينال اعجابكم

رابط 

https://drive.google.com/file/d/10DoQll

_vh4FaVOrbRjo19oZcwZ1qY7WL/view
?usp=drivesdk

Brahim Ahttab 11/03/2019

إقرأ المزيد

ما انواع البطاريات في الطائرات ؟ و فيماذا تستخدم و أين توجد ايضا ؟ و ما قوتها ؟

هل هناك بطاريات بداخل محركات الطائرات ؟

    البطاريات في الطائرة تستعمل لفترة بسيطة لتشغيل الأنظمة الأساسية في الطائرة حتى يتم وصل الطائرة بالكيبل الأرضي للمطار أو تشغيل مولدات في الطائرو لتوليد الطاقة .. أما أثناء عمل المحركات فإن الطاقة تتولد منها وفي هذه الحالة تستغني الطائرة عن عمل البطاريات والمولدات والكيبل وتكون في غير حاجة لهم لأنها تعتمد إعتماد كلياً في عمل المحركات ..

    تستخدم الطائرة أكثر من نوع بطارية، يمكن تصنيفها حسب الوظيفة أو حسب النظام الذي تعمل عليه. وبشكل أساسي:
- البطاريات الرئيسية وفي العاد عددها اثنان.. وهي تكون إما 24 فولت أو 28 فولت وعلى سعة عالية.
- بطاريات تخص بعض الأنظمة، كبطاريات الفلاي باي واير.. بطاريات إضائة مصابيح الحالات الطارئة.. بطاريات الإنارة اليدوية.. بطاريات مكبر الصوت.. وغيرها

   ليست بطارية ضخمة، إنما هي بطارية عادية (أكبر قليلاً من حجم بطارية السيارة)، لا مكان ثابت لها في كل الطائرات وتختلف من طائرة إلى أخرى.

   بطاريات الطيارة لها نفس وظيفه بطاريات السياره
بس بتعطي عدد فولت قليل مشان يرفع المضخم عدد الفولتات الى الاف الاضعاف
يعني بس مشان تشغل المولدات وبعدها المولد يمد المحركات وغيرها من المعدات للكهرباء الازمه

مصدر الطاقة الكهربائية عموما..

• البطاريات 27 فولت DC ... توجد بالطائرة وتسخدم في تدوير المحرك الإضافي وبعض الطائرات في حالات الطوارئ بسبب فقدان الكهرباء الرئيسية. ...
• المحرك الإضافي . APU   ويعطي 27 فولت DC ..يختلف في الوزن حسب نوع الطائرة وهو محرك نفاث صغير ويوجد به مولد .. ويختلف أيضا في زمن التدوير ومدة حسب نوع الطائرة وأيضا يقوم بضغط الهواء لتدوير المحركات ذات الباديء  الهوائي . ..air starter علي الارض أو إعادة تدوير علي الهواء ويكون له ارتفاع معين لكي يعمل ..(علي حسب الطائرة  ).. 
•  المولدات وهو المصدر الرئيسي أثناء الطيران 208 فولت AC  (وتختلف علي حسب نوع الطائرة ).. إذا تعطلت نستخدم المحرك الإضافي ومن ثم البطاريات (علي حسب نوع الطائرة )

 مصدر خارجي مولد أو عربة أرضية .. 208 AC  و 27 DC ..

 ملحوظة ...
الأجهزة في الطائرة منها يعمل على 208 والبعض علي 27 والآخر 36 .. الخ ... توجد محولات تعطي الكهرباء اللازمة لكل جهاز

Brahim Ahttab 11/03/2019

إقرأ المزيد

سيارة سباق ذات خطوط مستقبلية للغاية تؤدي دورها ، ولكنها قد تكون مفهومًا بسيطًا.

     نحن نعلم أن Tesla Model 3 قادر على وضع Ferrari في الغرامة أو أن يتحول إلى إصدار ليمو نموذجي أولي ، حتى بيك اب . ولكن مع بدء سعر السيارة بحوالي 50.000 يورو ، فإن السيارة ، التي أصبحت أيضًا أول سيارة أجرة كهربائية في نيويورك ، ليست في متناول جميع الميزانيات. خبر سار لأولئك الذين يرغبون في شراء سيارة Tesla دون دفع هذا المبلغ الكبير ، يمكن للشركة أن تقدم طراز O غريب.

نموذج صفر والشاحنة Cyberpunk ، سيارتين مختلفتين؟

     إنها في الحقيقة سيارة مفصلية مكشوفة ، طورها سهم جعفري أثناء دراسة أدركت في شركة Elon Musk. سوف يعمل المصمم أيضًا على Tesla Cyberpunk Truck. نموذج تتحدث إلينا علامته التجارية لسنوات ، من المفترض أن يتم تقديمه هذا الصيف ، وتم تأجيله أخيرًا إلى نوفمبر. للعودة إلى طراز Zero ، قال جعفري إنها كانت "سيارة تتلاءم مع طراز 3 من أجل جعل نمط الحياة الكهربائية في متناول الجميع. يعمل الطراز Zero على تعزيز صورة العلامة التجارية نحو السوق الجديدة ، ويفتح أبواب التنقل المستدام لأي شخص يتطلع إلى الدخول في سيارة جديدة تقريبًا . "

   بالإضافة إلى ذلك ، سوف يشارك Tesla Model Zero بعض أوجه التشابه المرئي مع Cyberpunk Truck. قدم Elon Musk هذه السيارة ، التي يُفترض أنها تكلف أقل من 50000 دولار ، باعتبارها "مستقبلية للغاية ورائعة على الإنترنت" كما في Blade Runner ، قائلة إن مظهره قد لا يرضي الجميع. في البداية ، لن يكون لها أي علاقة مع سيارة. وفقًا لبعض المعلقين ، فإن الخط الأمامي لـ Tesla Model Zero قد يقترب من خط السيارة المكشوف عنها في صورة التشويق.

    حسنًا ، سيكون لكل شخص رأي. نحن نتطلع بشكل خاص إلى أن نكون في شهر نوفمبر ، بحيث توضح Tesla بعض الشيء وتؤكد وجود أو عدم وجود طراز Zero هذا بجانب شاحنة Cyberpunk. لا شيء يمنع أنها في الواقع سيارة واحدة أو أن هذا الموديل Zero كان مجرد مصدر إلهام.

Brahim Ahttab 11/02/2019

إقرأ المزيد

الحرب 

إنها الحرب التي وقعت بين جورج ويستينجهاوس وتوماس إديسون اللذان أصبحا خصمان بسبب تشجيع إديسون للتيار الكهربائي المستمر DC والعمل على الترويج له على حساب التيار الكهربائي المتردد AC  الذي كان يدافع عنه كل من ويستينجهاوس ونيكولا تيسلا.

وسميت حينها بحرب التيارات والتي كانت  أواخر القرن الثامن عشر وبدايات القرن التاسع عشر

كانت هناك العديد من العوامل الخفية في هذا التنافس. فقد كان أديسون رجل معملي وصاحب تجارب من الدرجة الأولى، ولكنه لم يكن عالم رياضيات. ولا يمكن أن تفهم التيار المتردد فهما صحيحا، أو استغلالها من دون فهم كبير في الرياضيات والفيزياء الرياضية ، والتي يمتلكها تسلا.

 كان تسلا يعمل لحساب أديسون ولكن بأقل تقدير  (على سبيل المثال، عندما علم لأول مرة اديسون بفكرة تسلا عن نقل طاقة التيار المتردد، فرفضها فورا قائلا: "تسلا الأفكار رائعة، لكنها غير عملية على الإطلاق."). 

انتابت تسلا المشاعر السيئة بسبب أنه قد خدع من قبل اديسون بأنه وعده بالتعويض عن عمله.
 وسوف يندم اديسون لاحقا لأنه لم يستمع إلى تسلا ويستخدم التيار المتردد...

كانت عملية نقل الكهرباء تتم في بداية توليد الكهرباء عن طريق مد أسلاك توصيل مباشرة بين محطة التوليد DC Station ، وبين المشترك كما فعل توماس إديسونOctober 18, 1931) –(February 11, 1847 في أول محطة طاقة تجارية في التاريخ والتي أنشأتها شركته في نيويورك سنة 1882 ( سميت فيما بعد بشركة جنيرال إلكتريك GE) . لكن مع التوسع العمراني وزيادة الطلب وابتعاد المحطات عن المستهلكين بسبب بناءها خارج المدن وبسبب اتساع المدن فقد تعثرت طريقة نقل الطاقة بالطريقة العادية المباشرة من المحطة للمستهلك, وأصبحت غير عملية لأن الهبوط في الجهد الكهربي الحاصل بسبب طول المسافة أصبح كبيرا.

ابتكرت بعد ذلك طريقة جديدة بواسطة جورج ويستينجهاوس (12 March, 1846-2 October 1914), ومعه المهندس الشاب العبقري نيكولا تسلا  ( 10 July , 1856- 7 Januray,1943 )  الذى يعتبر بحق أبو الكهرباء وهى طريقة رفع الجهد الكهربي في المحطة الرئيسية (AC Station)بواسطة المحولات التي استخدمها تسلا لأول مرة ، ثم نقل الطاقة عبر خطوط الجهد العالي ، ثم في النهاية خفض الجهد مرة أخرى داخل محطات التحويل القريبة من المستهلكين. وهذه الطريقة حلت مشكلة الفقد في الطاقة وانخفاض الجهد وذلك بسبب الانخفاض الكبير في قيمة التيار المار بالخط(نتيجة رفع الجهد) .

انتهت حرب التيارات بفوز نيكولا تيسلا وويستينجهاوس على توماس إديسون، وتم بعد هذا الانتصار اعتماد التيار الكهربائي المتناوب في كافة أنحاء العالم. وأحد أهم أسباب الانتصار هو أن المحولاتTransfomers تعمل فقط في AC  ولا يمكنها العمل في DC. أو بمعنى أخر لم يكن المقطعات Choppers والتي تحول من DC الى DC متطورة في ذلك الحين .

وتم انتاج فيلم The Current War و هو فيلم ملحمي تاريخي درامي أمريكي تم إنتاجه في سنة 2017.ليوثق ما حدث

# الخلاصة :-
وبعد اعتماد نظام AC  عالميا و مع التوسع في نقل الطاقة المنقولة بين محطتين ظهرت مشاكل جديدة ل AC Transmission لم تكن بالحسبان منها :

1- أن عملية النقل إذا تمت بنظام ال AC فسيترتب على ذلك ظهور معاوقات جديدة لمرور التيار تعرف بال Inductive XL and Capacitive Reactance XC ، وهذه تختلف عن المقاومة الأومية R المعروفة في نظام ال DC ، ويترتب على وجود هذه المعاوقات عدة مشاكل منها زيادة انخفاض الجهد عبر الخط.

2-تبين أن هناك حدودا Limits لأقصى قدرة يمكن نقلها على الخط الواصل بين المحطتين ،وهذه ال Max power transmitted تتوقف على عدة عوامل منها قيمة جهد الخط في بدايته ونهايته 2, V 1V ، وتتوقف أيضا على قيمة معاوقة الخط X ، وتتوقف أيضا على قيمة ال Power angle, δ بين جهدي المحطتين ، كما في المعادلة : P max=(V1V2/X)Sin δ 

وهذه المعوقات Reactance  لم تكن موجودة في نظام ال DC الذى كانت حدود النقل فيه تتوقف فقط على التحمل الحرارى للخط ، ومن ثم فالقدرة المنقولة قلت لاسيما مع زيادة طول خطوط النقل (زيادة قيمة X ) 

3- في نظام ال AC يمكن أن يؤثر حدوث أي تغير في الحمل أو حدوث عطل على استقرار الشبكة وربما يصل الأمر إلى أن يتسبب في فصل محطة التوليد ومنه ستجد أن استق ا رر الشبكة في نظام الAC أصعب منه في حالة الDC بسبب Reactive Power .

4- ظهور ظواهر مثل ظاهرة ارتفاع الجهد عند الأحمال Ferranti Effect ، وكذلك ظاهرة Arcing Ground في نظم ا لAC المعزول ، وأيضا ظاهرة الكورونا وما ترتب على ذلك من كثرة عدد الموصلات بسبب استخدام Bundle conductors  ، إلى غير ذلك من المشاكل المرتبطة بنظام ال AC و التي لم تكن في الحسبان ، وبالتالي أصبحت تكلفة الموصلات والأبراج متضاعفة مقارنة بنظام ال DC

وبعد ظهور هذه المشاكل عادت فكرة النقل باستخدام HVDC تعود مرة أخرى ولكن بعد تعديلها، أو بمعنى آخر ، بعد دمج الطريقتين معا في طريقة واحدة حتى تستفيد من ميزاتهما وتتجنب عيوبهما.

ولكن يجب علينا معرفة عيوب نظام ال HV-DC

1-نقل القدرة بالتيار المستمر يتطلب محطة تحويل من التيار المتردد إلى المستمر في بداية خط النقل (Rectifier ) ، أخرى للتحويل من التيار المستمر إلى المتردد (Inverter ) في نهاية الخط, وهذه المحطات لها تكلفة عالية.

2- أجهزة ال Inverters and Rectifiers المستخدمة فى نظام الDC  تعتبر مصدرا للتوافقيات Harmonics غير المرغوب فيها مما يتطلب استخدام harmonic filter عند بداية ونهاية الخط مما يزيد من التكلفة.

3-من عيوب هذه المحطات أنها تستهلك قدرة غير فعالة بقيم عالية) لكن مع فارق مهم وهو أن هذه القدرة غير الفعالة تستهلك في بدايات الخط عند المصدر ولا تمر عبر الخط كما في حالة التيار المتردد).

4-القواطع في شبكات HV DC تعتبر أكثر تعقيدا بسبب صعوبة إطفاء القوس الكهربية Arc ، فالتيار المستمر ثابت ولا يمر بالصفر ، لذلك يتم تصميمها بشكل خاص باستخدام ثايرستورات SCRs معينةGate Turn Off, GTO ، مع دوائر إطفاء Commutation circuits معقدة نسبيا ، أما قواطع شبكات HV AC فإن الأمر سهل لأن التيار المتردد يمر بالصفر مرتين في كل cycle مما يجعل إطفاء القوس الكهربية أكثر سهولة.

5-ومن عيوبها تعقد التصميم والتشغيل والتحكم مقارنة بنظام ال AC .

 مميزات نظام ال HV-DC
وكل ما سبق يعتبر من عيوب النقل على الجهد العالي المستمر HVDC ، لكن لهذا النظام فوائد عديدة منها:

1-من أهم ميزات هذا النظام أننا لا نحتاج عند الربط بين شبكتين أن نتأكد من أنهما Synchronized كما في حالة ال AC ، وهذه الميزة مهمة جدا لتحسين ال Stability ، كما أن هذه الميزة واضحة في شبكتي الصين والهند - وهما أكبر دولتين حدث بهما نمو سريع جدا لشبكة الكهرباء – حيث توسعت الشبكة من خلال إنشاء شبكات موحدة متعددة ( Grids) يتم الربط بينها بنظام ال HVDC لسهولة تبادل الطاقة بين المنظومات المختلفة. 

2-في نظام ال DC تكون عدد الأسلاك اثنان Bipolar system فقط ال DC ،بينما تكون عدد الأسلاك بالدائرة الواحدة يساوى ثلاثة three phase ) ( في نظام ال AC ، وهناك أيضا نظام في ال DC يستخدم خط واحد فقط للنقل Monopolar على أن يعود التيار خلال الأرض. بالتالي ففي كل الأحوال فإن حجم البرج أيضا في نظام ال DC أصغر ، و هذا يعني تكلفة أقل.

3-في نظام ال DC يكون التردد صفر ، و بالتالي لا توجد مفاعلة حثية XL ولا  مفاعلة سعوية XC .وهذا يعنى عدم وجود ال Reactive Power بمشاكلها والتي منها عدم اتزان الجهد ومنها التسبب في زيادة القدرة المفقودة بسبب مرور هذه القدرة غير الفعالة عبر الخطوط ، ولذلك فقد قلنا سابقا أن استقرار منظومة ال DC أعلى من استقرار منظومة ال AC.

4- - ظاهرة ال skin effect موجودة في حالة التيار المتردد فقط ، حيث يمر التيار المتردد حول السطح الخارجي للموصل أي تقل مساحة المقطع الفعلية التي يمر فيها التيار ، بينما هذه الظاهرة غير موجودة في حالة التيار المستمر حيث يمر التيار في كامل مقطع الموصل وهذا يعنى أن مقاومة الموصل في حالة ال AC أكبر من مقاومته في حالة ال DC )المقاومة تتناسب عكسيا مع مساحة المقطع( وهذا يؤدى بالضرورة إلى أن تكون المفاقيد النحاسية I^2*R في حالة ال DC أقل.

5- مساحة مقطع الموصل في حالة الا DC أقل من مساحة مقطعه في حالة الا AC كنتيجة لظاهرة الskin effect ,وهذا يقلل من التكلفة الكلية.

6- في حالة النقل بالتيار المستمر يكون الهبوط في الجهد على طول الخط (I*R) أقل بكثير من الهبوط في الجهد في حالة النقل بالتيار المتردد (I * (R+jX)) مما يحسن تنظيم الجهد Voltage Regulationويزيد من كفاءة نقل القدرة الكهربائية .

7- في حالة ال DC يسمح باستخدام خط نقل DC بأي طول لنقل أي قدرة ) بشرط عدم تجاوز حد التحميل الحراري للموصلات فقط ( ، بينما في حالة ال AC هناك حدود لطول خط النقل .

8- في خط النقل ال DC لا نستخدم معوضات Compensators على طول خط مثل Shunt or Series capacitors أو Shunt reactors المستخدمة في خطوط ال  AC

9- مفاقيد الكورونا Corona Losses في خطوط النقل بالتيار المستمر أقل من نظيرتها في خطوط النقل بالتيار المتردد

10- فى معظم الحالات تكون قيمة تيار القصر S.C Current في نظام الا DC أقل بكثير من قيمته في نظام الا AC لاسيما في حالة الوصلات التي تمر خلال الموانع المائية حيث تكتمل دائرة التيار من خلال مقاومة عالية في حالة القصر فتقل القيمة.

الان ممكن أن نطرح سؤلا يسأل عادة في مقابلات العمل وهو "متى لا يكون هناك بديل للنقل بنظام ال HVDC ؟"

يعتبر النقل بالتيار المستمر HVDC Transmission اختيار وحيدا ليس له بديل عند الربط الكهربائي بين شبكتين في الحالات الثلاث الآتية :

1-عندما يكون تردد الشبكتين مختلفا 50 Hz و 60Hz مثلا

2-عند وجود مانع مائي (بحر مثلا) بين الشبكتين بحيث يمنع تركيب معوضات إستاتيكية ( static var compensators بينهما. ومن أشهر الأمثلة على ذلك الخط البحري بين إنجلترا وفرنسا ، ويصل طوله إلى 45 كم ويحمل 2000 ميجا وات من خلال كابلات HVDC تحت الماء . لاحظ أن النقل هنا لو كان HV-AC لكان هناك مفاقيد فى التيار هائلة خلال ال Capacitanceالخاصة بالكابل.

3-وعندما تكون الشبكتين من الضخامة بحيث يصعب على نظم التحكم فيهما عملsynchronization  بينهما في حال الفصل والارتباط.

الخلاصة حتى الآن أن عملية نقل الكهرباء تعتبر علما قائما بذاته ، وليست كما تبدو للبعض أنها مجرد موصلات
تحمل تيار من مكان لآخر...

Brahim Ahttab 10/31/2019

إقرأ المزيد

التحكم في اتجاه دوران محرك DC مع ARDUINO تحت أشعة الحمراء 

أهداف

• معرفة كيفية قراءة مفاتيح جهاز التحكم عن بعد مع اردوينو.
• تعرف على كيفية استخدام مستقبل الأشعة تحت الحمراء مع Arduino.
• بدء التحكم بالأشعة تحت الحمراء: مثال ، قم بتغيير اتجاه دوران محرك التيار المستمر.
• تعرف على كيفية التمييز بين أنواع أجهزة التحكم عن بعد بالأشعة تحت الحمراء.
• تعرف على كيفية إضافة مكتبة جديدة مع Arduino.
• إلخ.

تنزيل الملف

Brahim Ahttab 10/30/2019

إقرأ المزيد

 سيارات الأجرة الصفراء الأسطورية في نيويورك ترحب بأول سيارة تعمل بالكهرباء. بالطبع ، هو نموذج تسلا 3.

   إذا كنت مسافراً إلى نيويورك في نهاية العام ، فلا تتفاجأ إذا رأيت Tesla Model 3 باللون الأصفر. في الواقع ، أصبحت السيارة الكهربائية الأكثر ربحية ، والتي تحولت في بعض الأحيان إلى سيارة بيك اب ، أول سيارة كهربائية بالكامل يتم اعتمادها في مدينة الولايات المتحدة.

        كانت السيارة ، التي تحظى بشعبية كبيرة بالفعل كسيارة أجرة في هولندا أو النرويج ، قد انضمت إلى أسطول كولومبوس يلو كاب في وقت سابق من هذا العام. ولكن الآن ، على نطاق مختلف ، فإن Tesla Model 3 ، الذي يمكنه تغطية 4600 كم في 50 ساعة ، ويمكن لبعض الإصدارات الانتقال من 0 إلى 100 كم / ساعة في 3.5 ثانية ، سيتم نشره على نطاق واسع في كسيارة أجرة في الولايات المتحدة. مع كملعب جديد ، شوارع Big Apple.

نموذج تسلا 3 في سيارة أجرة صفراء

وافقت لجنة سيارات الأجرة والليموزين في مدينة نيويورك رسمياً على سيارة Tesla Model 3 لتصبح سيارة أجرة صفراء. سترى في الجدول أدناه أنه لا يوجد الكثير من المنتخبين ، وأن موديل 3 هو السيارة الكهربائية الوحيدة.

    في الوقت الحالي ، يوجد أكبر تركيز لسيارات الأجرة في تسلا في أمستردام ، حيث يوجد أكثر من 100 نسخة. في الولايات المتحدة ، يوجد في Columbus Yellow Cab 10 Tesla Model 3 مركبات على أسطول إجمالي يبلغ 170 سيارة أجرة.

   بالطبع ، هذا الاختيار مثير للاهتمام لشركات سيارات الأجرة لعدة أسباب. الأول هو بالطبع انخفاض في تكاليف التشغيل اليومية. أضف إلى ذلك خفض تكاليف الصيانة. أخيرًا ، سيكون طول العمر المتزايد للسيارات الكهربائية حجة خطيرة أيضًا. في أوائل شهر أكتوبر ، سافر أحد سكان كاليفورنيا لمسافة قياسية مع طرازه.

Brahim Ahttab 10/30/2019

إقرأ المزيد

      نتيجة للتعاون بين CEA و INES ، يقوم هذا النموذج الأولي للمركبة الكهربائية الضوئية بإعادة شحن البطاريات بفضل الطاقة الشمسية. تقنية توفر له ما بين 1000 كم و 7000 كم سنويًا.
     كان التحدي الذي يواجهه الباحثون هو كشف الألواح الشمسية الصلبة ،ومطابقة جسم السيارة تمامًا ودون استخدام الزجاج.

  

    يمثل استقلالية المركبات الكهربائية مشكلة كبيرة ،حيث تحد من قدرتها على استبدال المركبات الحرارية بسرعة.
 لتحسين الوضع ، كان لدى المصنعين تحت تصرفهم حتى الآن ثلاثة أذرع:

• الوزن والديناميكا الهوائية ، 
• وكفاءة المحركات ،
•  وقدرة الطاقة.

 لكن ربما يكون لديهم قريبًا الاحتمال الرابع:
 الخلايا الكهروضوئية. حتى ذلك الحين ، تم التخلص من مجموعة الطاقة الشمسية  الموجودة على السيارة مباشرة ، بسبب نقص التكنولوجيا التي تم تكييفها حقًا للسيارات.

الطاقة الشمسية: إذا وضعنا لوحات على السيارات الكهربائية؟

لكن لجنة الطاقة الذرية (CEA) والمعهد الوطني للطاقة الشمسية (INES)  يبدو أنهما بصدد إيجاد حل.
 مع الوحدات الكهربائية على حد سواء جامدة ومنحنية لتناسب الجسم تماما ، ودون استخدام الزجاج. واستخدموا خبراتهم لإنشاء مظاهرة مركبة كهروضوئية عن طريق تعديل جهاز كهربائي C-Zen.

النتيجة ؟ 

 "بالنسبة لمركبة مثل C-Zen de Courb التي تستهلك 100 واط / كم ، يُقدر متوسط ​​الكسب الشمسي بأكثر من 4 كم في اليوم عن طريق المحاكاة ، مع تباين كبير بين الصيف (> 10 كم في اليوم) والشتاء (<2 في الشتاء).
  القياسات الأولى لمدة أسبوع في أغسطس تؤكد هذه التقديرات ، " شرح الباحثين.


يخطط الباحثون الآن لمواصلة تجاربهم لتحسين التكنولوجيا. وفقا لهم  "المكاسب المحتملة المتوقعة من دمج الخلايا الكهروضوئية في السيارة تقدر ما بين 1000 و 7000 كم في السنة". 

المصدر: INES

Brahim Ahttab 10/30/2019

إقرأ المزيد

أهم الإسعافات الأولية لحالة الإصابة بصدمة كهربائية:

1. قبل أن تهب إلى المساعدة انظر حولك لتتبين ما إذا كانت هناك أسلاك عارية أو ماء على الأرض، لأن الكهرباء تسري في الماء والمعادن بسرعة.
(في هذه الحالة اطلب الطوارئ أولًا)

2. حاول فصل المصاب بالصدمة الكهربائية عن مصدر الكهرباء.
إذا لم تستطع؛ يمكنك إغلاق محوّل الكهرباء أو مصدر الكهرباء الأساس للمكان بأكمله.

3. تذكّر أنك لا ينبغي أن تلمس المصاب بيديك، وعند محاولة فصله عن مصدر الكهرباء استخدم قطعة خشبية في عمل ذلك وأنت واقف على مكان جاف.

4. بعد فصل المصاب عن مصدر الكهرباء ضع جسمه في الوضعية المناسبة، وهي: الاستلقاء على الجانب بينما يدعم ذراعه ويده رأسه، وقم بثني ركبتيه، وارفع ذقنه لأعلى قليلًا ليتمكن من التنفس.

5. إذا كان المصاب ينزف حاول إيقاف النزيف بوضع قطعة قماش جافة ونظيفة والضغط قليلًا عليها.

6. إذا كان المصاب لا يُظهر علامة على أنه يتنفس؛ يلزم إجراء إنعاش لقلبه. ولا ينبغي عمل هذه الإجراء لشخص يتنفس.

7. تذكّر أن المصاب بصدمة كهربائية يحتاج إلى إجراءات طوارئ طبية سريعة، لذلك ينبغي التماس المساعدة الطبية فور حدوث الحادث.

Brahim Ahttab 10/28/2019

إقرأ المزيد

دراسة تفصيلية عن 7 برامج (برامج) لمحاكاة الطاقة الشمسية الكهروضوئية الفريدة التي تم إدراجها في منشور 2015 الصادر عن MNRE / TERI. الميزات الرئيسية والأسعار المدرجة.




[هذه المقالة المستقلة تم جمعها بواسطة Indranil Bhattacharya الذي اختبر كل برنامج من خلال تشغيل تمارين المحاكاة الأساسية. لا يدعي أنه مستخدم خبير أو مطور لأي من هذه المنتجات. وجهات نظره ذاتية بحتة وتهدف إلى إعطاء القارئ نظرة سريعة على هذه البرامج الرائعة ، ولكل منها ميزات فريدة لتقديمها وطرق مختلفة لمعالجة نفس المشكلة.]

نشر منشور حديثًا من وزارة الطاقة الجديدة والمتجددة (MNRE) ومعهد الطاقة والموارد (TERI) قائمة بـ 7 برامج لمحاكاة PV تستخدم عادةً لتصميم أنظمة الطاقة الشمسية الكهروضوئية في جميع أنحاء العالم. البرامج المدرجة هي كما يلي (حسب الترتيب الأبجدي):

هوميروس برو - هوميروس للطاقة ، الولايات المتحدة الأمريكية

PV F-Chart - برنامج F-Chart ، الولايات المتحدة الأمريكية

pvPlanner - SolarGis ، سلوفاكيا

PVsyst - Pvsyst SA ، سويسرا

RETscreen - الموارد الطبيعية كندا ، كندا

نموذج مستشار النظام (SAM) - المختبر الوطني للطاقة المتجددة (NREL) ، الولايات المتحدة الأمريكية

Solar Pro - أنظمة لابلاس ، اليابان

تم إجراء مقارنات بين هذه البرامج للتأكد من مدى جودة كل منها في تصميم ومحاكاة أنظمة الطاقة الشمسية الكهروضوئية. تم إجراء التحليل مع التركيز على طاقة SPV فقط ، وبالتالي قد لا تحصل البرامج التي تحاكي مصادر أخرى للطاقة المتجددة مثل الرياح والكتلة الحيوية وما إلى ذلك بالضرورة على مزيد من التفضيل. بناءً على محاولة المؤلف الفردية لاستخدام هذه البرامج وفقًا لمعايير معلمات المشروع المستمرة ، تم تقديم تقييمات في نهاية المقالة. تم النظر في المعايير التالية:
وظائف و USP
واجهة المستخدم
بيانات الطقس التاريخية
الوحدة النمطية والمعلومات العاكس
التسعير
هومر برو

تم تطويره بواسطة NREL (National National Renewable Energy Laboratory) بالولايات المتحدة الأمريكية وتم تعزيزه لاحقًا وتوزيعه بواسطة Homer Energy وهو عبارة عن برنامج تحسين الشبكة الصغيرة. HOMER تعني نموذج التحسين المختلط لمصادر الطاقة المتعددة ويأتي مع أدوات المحاكاة والتحسين والحساسية.

حساب CAPEX و OPEX ممكن باستخدام معالج المشروع. محاكاة مصادر الطاقة المتعددة. إضافة كميات متعددة. يمكن تضمين عوامل مثل سرعة الرياح وتكلفة الوقود وعقوبات الانبعاثات في الحساب. موقع البحث بالاسم ممكن. ليست مصممة خصيصا للطاقة الشمسية الكهروضوئية. لا تولد بيانات منحنى IV أو تقوم بتحليل التظليل. أيضا تقرير توليد الكهرباء الكهروضوئية هو أقل شمولا وتفصيلا بسبب محدودية المعلومات عن بيانات الطقس وبيانات الوحدة. لا يتم إضافة العديد من عوامل الخسارة أثناء توليد الطاقة الكهروضوئية إلى الحساب.

عرض تخطيطي مفيد. نظام القائمة الرسومية هو زائد. ليست بديهية والعديد من المعلمات لإضافتها يدويا.

يمكن استيراد بيانات TMY2 / TMY3 من موقع NREL. أيضا بيانات ناسا و SolarGIS يمكن استيرادها من مواقعها على شبكة الإنترنت. لا يأتي المجمعة مع بيانات الطقس المجانية.



يمكن استيراد وحدة البيانات. يتم تضمين فقط 8 وحدات (بما في ذلك عام واحد) و 8 (بما في ذلك عام واحد) العاكسون في البرنامج.

سحابة الترخيص المتاحة. النسخة الدائمة المحملة بالكامل متوفرة في المركز التجاري بمبلغ 4،200 دولار أمريكي / 280.000 روبية هندية تعليمية 2،100 دولار أمريكي / روبية هندية وطالب 350 دولارًا أمريكيًا سنويًا / 23407 روبية هنديًا سنويًا

احصل على نسخة تجريبية مجانية مدتها 30 يومًا هنا

لقطات من هوميروس الإصدار x64 3.6.3


(Fig.1a) تصميم واجهة مع عرض تخطيطي


(الشكل 1 ب) تقرير المحاكاة
PV F-CHART

PV F-Chart ، الذي طورته كليات جامعة ويسكونسن ، هو برنامج لتصميم تحليل النظام الكهروضوئي يستخدم بيانات الإشعاع الشمسي لحساب توليد الطاقة الكهروضوئية دون مراعاة الاختلافات الناجمة عن الوحدات الكهروضوئية والعاكسات والمتغيرات الأخرى. يستهدف هذا البرنامج للأغراض الأكاديمية.

برنامج بسيط يحسب انتاج الطاقة الكهروضوئية على أساس وحدة عامة والعاكس. تتم إضافة جميع البيانات يدويًا وبالتالي يصعب مقارنة بيانات التوليد بسرعة عن طريق تبديل بيانات الوحدة أو سعة الموقع أو الموقع. لا تحليل التظليل. غير مناسب لحساب الطاقة الكهروضوئية في ظروف العالم الحقيقي. يمكن إنشاء رسم بياني بسيط أو بيانات مجدولة ولكن لا يمكن تصديرها.



أساسي ومفيد للغاية للحساب عند إدخال البيانات يدويًا لكل معلمة. إنها عبارة عن مجموعة من جداول البيانات الممكّنة للماكرو. محدودة للغاية الأتمتة وليس المعالجات المتاحة.

يتم تضمين 300 موقع مع البرنامج. لا يوجد خيار لاستيراد بيانات الطقس من مصادر شائعة مثل TMY3. لا يمكن إضافة البيانات إلا يدويًا.

لا مجال لإضافة بيانات الوحدة النمطية أو العاكس إلى الحساب.

الطالب 400 دولار أمريكي / 2650 روبية هندية. 600 دولار أمريكي / 40.000 روبية هندية

قم بتنزيل النسخة التجريبية من هنا

لقطات من PV F-CHART الإصدار 3.55w


(Fig.2a) تصميم واجهة مع شاشة إدخال البيانات اليدوية


(الشكل 2 ب) تقرير الإنتاج الشهري والحسابات الاقتصادية والكفاءة
PVPLANNER



يأتي هذا البرنامج من مزود قاعدة بيانات الموارد الشمسية SolarGis. إنه برنامج قائم على السحابة يعمل على النظام الأساسي SaaS (البرنامج كخدمة) ويدعي أن بياناته دقيقة للغاية ويوفر نهجًا دقيقًا للتحقق بشكل منهجي يزيد من موثوقية البيانات.

تسمح بيانات الأقمار الصناعية الدقيقة للمستخدم بإجراء تقدير للإشعاع الشمسي وإمكانات الطاقة الكهروضوئية لموقع ما وإنشاء تقرير بـ 14 لغة. يقوم تلقائيًا بحساب تظليل التضاريس ولكن لا توجد خيارات لإعداد الهياكل المحيطة أو القيام بالقرب من تحليل التظليل. إنه متاح فقط كنسخة عبر الإنترنت ، لذلك فإن الاتصال بالإنترنت إلزامي. يتيح للشركات استخدام API والوصول إلى SolarGis من خلال تطبيقات الجهات الخارجية.

محاكاة تستند الإعداد السهل في ثلاث خطوات. تسمح خرائط الموارد الشمسية التفاعلية عالية الدقة (iMaps) للمستخدمين بتحديد موقع الموقع بدقة. الواجهة أنيقة وبديهية ولكن قد يتأثر أداء الواجهة بسرعات اتصال الإنترنت التي تشكل عيبًا في البرامج عبر الإنترنت.

يتم تضمين متوسط ​​البيانات السنوية والشهرية على المدى الطويل في الحزمة الأساسية. لا يوجد خيار لاستيراد أنواع البيانات الأخرى مثل بيانات ناسا أو Meteonorm أو SAM أو المستخدم المسجل.



يستخدم الوحدات النمطية العامة التي تستند إلى متوسط ​​18 وحدة نمطية شائعة الاستخدام من مختلف الأنواع ويختار المستخدمون بين الوحدات النمطية cSi و CdTe و CIS. العاكس هو أيضا عام حيث يمكن للمستخدم تحديد الكفاءة. يزعمون أن التباين في معظم الوحدات لا يزيد عن 1.22 ٪ وهو أقل من التباين في الإشعاع الشمسي ، وبالتالي لا تنشأ الحاجة إلى وجود وحدة نمطية وقاعدة بيانات العاكس.

موقع واحد دون وظيفة خريطة - USD 560 / INR 37،500 لكل سنة. مواقع متعددة وبدون خريطة وظيفة - 1700 دولار أمريكي / 115000 روبية هندية في السنة. مواقع متعددة + خريطة وظيفة + بيانات الإشعاع الطبيعي المباشر (DNI) - 3600 دولار أمريكي / 241000 روبية هندية في السنة

30 يوما تجريبية مجانية

لقطات من pvPlanner الإصدار 2.0


(Fig.3a) وظيفة iMap التفاعلية التي تتيح للمستخدم تحديد الموقع


(الشكل .3 ب) بيانات خرج الكهروضوئية للموقع المحدد




(الشكل 3 ج) بيانات الإشعاع الشمسي للموقع المحدد


(Fig.3d) تقرير قابل للتنزيل تم إنشاؤه متوفر بتنسيقات PDF / Excel / CSV و 14 لغة
PVSYST

تم تطوير هذا البرنامج بواسطة الفيزيائي السويسري Andre Mermoud والمهندس الكهربائي Michel Villoz ، ويعتبر هذا البرنامج معيارًا لتصميم المحاكاة الكهروضوئية ونظام المحاكاة في جميع أنحاء العالم. يدعي المطورون أن هذا البرنامج مصمم ليتم استخدامه من قبل المهندسين المعماريين والمهندسين والباحثين والطلاب.

إن التقدير السريع للإنتاج في مرحلة تخطيط المشروع ، والدراسة التفصيلية ، والتحجيم ، والتقدير بالساعة ، وإعداد التقارير هي من السمات الرئيسية. أداة تصميم مفيد لتصميم نظام الكهروضوئية وتقدير. يحاكي معظم المعلمات المطلوبة من قبل مصممي الأنظمة الكهروضوئية ويساعد على إنشاء تقرير محاكاة شامل.

يسمح بمستوى عال من السيطرة على العوامل المختلفة. حيث يتخلف هذا البرنامج هو قدرته على التعامل مع تحليل الظل. تعطل أداة المنظور عند الاستخدام المتكرر وتشعر بعدم استقرار محاكاة التظليل ولا توفر أي إشارات مرئية للتظليل. لا يمكن تكبير شاشة البرنامج وبالتالي يمكن أن تكون مملة لرؤية جميع المعلمات إذا كنت تستخدم شاشة صغيرة.

حزم أحدث ملف بيانات Meteonorm. يمكن أيضا حوالي 15 مصادر البيانات المختلفة التي تغطي معظم المناطق في جميع أنحاء العالم. يمكن أيضا استيراد البيانات المعرفة من قبل المستخدم.

قاعدة بيانات مجمعة من منشور فوتون الذي يسرد الآلاف من الوحدات النمطية ونماذج العاكس. يمكن أيضا إدخال بيانات المستخدم المعرفة.

يسمح الإصدار المحدود بما يصل إلى 30 كيلووات من المنشآت والسفن بمبلغ 1040 دولارًا أمريكيًا / روبية هندية. يتم شحن الإصدار غير المحدود مقابل 1،351 دولار أمريكي / 90565 روبية هندية

وضع التقييم لمدة 30 يومًا

لقطات من PVsyst الإصدار 6.47


(Fig.4a) شاشة إعداد المشروع




(الشكل 4 ب) معلمات محاكاة المشروع


(الشكل 4 ج) تحديد معاملات الخسارة


(Fig.4d) تحليل التظليل باستخدام أداة المنظور


(Fig.4e) أداة تحسين المعلمة


(Fig.4f) ملخص التقرير




(الشكل 4 ز) تقرير إنتاج الطاقة


(الشكل 4 ح) تقرير الخسارة الذي يشير إلى عوامل مختلفة
ريتسكرين

تم تطويره بواسطة National Resources Canada وهو عبارة عن أداة برمجية لتحليل مشاريع الطاقة النظيفة تستند إلى برنامج Excel تساعد صانعي القرار على تحديد السرعة المالية والمالية للطاقة المتجددة المحتملة وكفاءة استخدام الطاقة ومشروعات التوليد المشترك بشكل سريع وغير مكلف.

برنامج مجاني يتكون من جدول بيانات تم تمكين الماكرو به كل الصيغ الموجودة لحساب أنواع مختلفة من مصادر الطاقة بما في ذلك الطاقة الشمسية الكهروضوئية ويسمح للمستخدم بحساب توليد الطاقة الكهروضوئية بناءً على الموقع وإجراء تحليل التكلفة وتحديد جدوى المشروع. جيد للطلاب وأداة مفيدة لأولئك الذين قد يرغبون في النظر في الاستثمار والعائد على مشروع الطاقة الشمسية الكهروضوئية في مرحلة مبكرة. لا يوجد لديه أي تحليل التظليل أو وظيفة الإبلاغ.

سهل الاستخدام إلى حد ما نظرًا لأنه جدول بيانات Excel عادي اعتاد عليه معظم المستخدمين وتم تمكين وحدات الماكرو من خلال خيارات للاختيار من القوائم المنسدلة. لا يوجد مجال كبير لتعديل هذه القيم والنسب المئوية.



تأتي محملة ببيانات الطقس التاريخية من قاعدة بيانات ناسا التي تغطي جميع المدن الرئيسية في جميع أنحاء العالم. لا مجال لإضافة مصادر البيانات الأخرى أو البيانات المخصصة.

ويأتي مع عدد محدود من الوحدات النمطية ولكن ليس العاكسون. لا يوجد مجال لإضافة بيانات مخصصة أو وحدة العاكس.

بدون تكلفة. متاح للتنزيل من موقع الموارد الوطنية بكندا.

احصل على نسخة مجانية هنا

لقطات شاشة RETScreen الإصدار 4


(Fig.5a) الشاشة الرئيسية حيث يتم اختيار تفاصيل المشروع والموقع


(الشكل 5 ب) اختيار بيانات المناخ


(Fig.5c) اختيار وحدة والتصنيف المطلوب


(الشكل 5 د) تقديرات توليد الطاقة المولدة جنبًا إلى جنب مع التحليل المالي وتحليل الانبعاثات
نموذج مستشار النظام (SAM)

يعد البرنامج المجاني الذي طورته وزارة الطاقة الأمريكية (DoE) والمعمل الوطني للطاقة المتجددة (NREL) ، نموذجًا للأداء والمال مصممًا للمساعدة في صنع القرار (مع مراعاة سياسات البيانات والطاقة الأمريكية) في مرحلة تخطيط المشروع.



تقوم SAM بتنبؤات الأداء وتكلفة الطاقة المقدرة لمشاريع الطاقة المتصلة بالشبكة استنادًا إلى تكاليف التركيب والتشغيل ومعلمات تصميم النظام التي يحددها المستخدم. لديه إعدادات مسبقة لأنواع مختلفة من النماذج المالية المستخدمة في الولايات المتحدة ويمكن للمستخدم اختيار الخيار المناسب وتقديم مدخلات لتشغيل المحاكاة وإنشاء تقارير حول التوليد والخسائر والبيانات المالية. لا تقدم تحليل تظليل ولكن يمكنها استيراد هذه البيانات من PVsyst.

يتطلب الكثير من الإدخال اليدوي للبيانات ، وإذا كنت شخصًا ليس لديه خلفية في تصميم النظام الكهروضوئي ، فقد تجد أنه غالبًا.

يقوم بتنزيل البيانات من قاعدة البيانات الوطنية للإشعاع الشمسي في الولايات المتحدة والتي تغطي العديد من المدن من جميع أنحاء العالم. يسمح باستيراد بيانات TMY2 و TMY3 و EPW.

قاعدة بيانات كبيرة من الوحدات والعاكسات المدرجة من قبل CEC (هيئة كهرباء كاليفورنيا) ومختبرات سانديا الوطنية مرفقة مع البرنامج أو يمكن تنزيلها مجانًا.

بدون تكلفة.

احصل على نسخة مجانية هنا

لقطات من الإصدار SAM 3.14

(الشكل .6 أ) اختيار موقع المشروع

(الشكل .6 ب) اختيار الوحدة النمطية والتصنيف المطلوب

(Fig.6c) محرر حساب التظليل

(Fig.6d) تشغيل المحاكاة

(Fig.6e) تقرير المحاكاة

سولار برو

هذا هو البرنامج الوحيد في قائمة MNRE الذي يقدم عملية حساب دقيقة تلو الأخرى ، مما يجعله واحدًا من البرامج الأكثر دقة والوحيدة التي توفر واجهة مستخدم تفاعلية ثلاثية الأبعاد تسمح بتصور تثبيت نظام PV ومراقبة الوقت الفعلي يتغير إلى التظليل وتوليد الطاقة عن طريق تحريك الكائنات في الفضاء ثلاثي الأبعاد.

تقدم مستويات عالية من الدقة في توليد الطاقة الكهروضوئية نظرًا لصيغة حسابها الفريدة الدقيقة التي تستغرق قراءة تراكمية للكيلووات بدلاً من القراءة المعتادة للكيلووات في الساعة التي تستغرق معظم البرامج الأخرى. كما يتيح تحليل مفصل تفاعلي بالقرب من التظليل للمستخدم تحديد المناطق المحددة التي تتأثر وإجراء التغييرات اللازمة في التصميم لتحسين التوليد. تجدر الإشارة أيضًا إلى وظيفة Map التي تساعد في رسم تخطيط موقع بمساعدة الصور الأرضية للأقمار الصناعية.

واحدة من واجهات المستخدم الأكثر سهولة. يرشد معالج المحاكاة المستخدم إلى إعداد التثبيت بسرعة سواء كان مشروعًا على مستوى السطح أو ميجاوات. تسمح بيئة 3D CAD للمستخدم ببناء البيئة المحيطة به بشكل تفاعلي عن طريق سحب وإسقاط الكائنات ثلاثية الأبعاد. تعرض الرسوم المتحركة الدقيقة تأثير التظليل على الوحدات النمطية ويمكن للمستخدمين ضبط موضع الكائنات القادمة في مسار الشمس ورؤية النتيجة على الفور في الوحدات المتضررة. توفر وظيفة الخريطة المدمجة المصمم الوقت اللازم لإجراء مسح موقع مرئي وحساب المنطقة.

يأتي البرنامج مزودًا ببيانات من مئات محطات الطقس في جميع أنحاء العالم. يمكن للمستخدم أيضًا اختيار استيراد Meteonorm أو Solar GIS أو البيانات التي ينشئها المستخدم المحفوظة بتنسيق جدولي.

يأتي مزودًا بأكثر من 25000 وحدة ومحولات مدرجة في قاعدة بيانات فوتون. يمكن للمستخدم أيضًا اختيار الوحدات النمطية والعاكسات العامة من قائمة تسمح بتخصيص المعلمات للمستخدم.
يبلغ سعر الإصدار التعليمي 1،300 دولارًا أمريكيًا / 90000 روبية هندي

30 يوما تجريبية مجانية
لقطات من برنامج Pro Solar الإصدار 4.3

(الشكل .7 أ) يوفر "معالج المحاكاة" إرشادات إعداد النظام الكهروضوئي خطوة بخطوة

(الشكل .7 ب) واجهة CAD ثلاثية الأبعاد تعرض التظليل التفاعلي وبناء المباني

(الشكل .7 ج) تسمح وظيفة Microsoft Bing Map المدمجة بالتثبيت المتراكب على صور خريطة القمر الصناعي

(الشكل 7 د) ميزة تثبيت المصفوفة التلقائية التي تجعل من السهل تراكب الوحدات على السطح

(الشكل .7 هـ) وظيفة تعيين الظل التي تحدد الوحدات النمطية المتأثرة بالتظليل

(Fig.7f) تغيير اتجاه الأسلاك بسهولة لتحسين النظام

(الشكل .7 ز) إعداد معاملات مختلفة مع مراعاة عوامل الخسارة

(Fig.7h) حساب الطاقة بالدقيقة التي تتراكم بالكيلووات كل دقيقة

(الشكل .7i) رسم بياني متولد بعد المحاكاة

(الشكل 7 ي) حساب منحنى IV وتصديره إلى وظيفة CSV

(Fig.7k) تقرير المحاكاة مع بيانات الجيل 12 المفصلة والتحليل الاقتصادي
ملخص النقاط (بشكل عام ومعايير محددة)

(يود المؤلف أن يشكر مطوري البرمجيات على دعمهم للراغبين في التخطيط لتصميم نظام الكهروضوئية كمهنة من خلال السماح للمستخدمين بتنزيل برامجهم وتجربتها وتقييمها بحرية. وبهذه الروح تم إنشاء هذا التقرير في محاولة ل تسليط الضوء على التجربة الفريدة التي يقدمها كل برنامج من هذه البرامج وليس بالضرورة كيف يسجل كل منهم نقاطًا على الآخر

Brahim Ahttab 10/24/2019

إقرأ المزيد