اختراعات

ماذا يحدث للمحرك الحثى (Induction motor ) إذا انخفض الجهد المسلط عليه ؟

ماذا يحدث للمحرك الحثى (Induction motor ) إذا انخفض الجهد المسلط عليه ؟

ماذا يحدث للمحرك الحثى (Induction motor ) إذا انخفض الجهد المسلط عليه ؟

* انخفاض الجهد المسلط على المحرك الحثى يؤدي الى ارتفاع التيارالمار فى ملفاته لان القدره المسحوبه من المصدر ثابته لنفس الحمل (P=3.71*UI*COSf) مما يؤدى الى ارتفاع درجة حرارة الملفات نتيجه لارتفاع التيار المار فيها .
هذا الإرتفاع فى درجة الحراره قد يؤدى الى تلف أو حرق ملفات المحرك
* فى حالة إنخفاض الجهد قبل تشغيل المحرك قد يحترق المحرك لأن العزم Tيتناسب طرديا مع مربع الجهد المسلط ( V^2) وبالتالى سيقل العزم مع إنخفاض الجهد وإذا كان العزم الجديد بعد الإنخفاض أقل من العزم المطلوب لتدوير الحمل المركب على المحرك لن يستطيع المحرك تحريك الحمل أى ان المحرك لن يدور وبالتالى سيظل تيار البدء Starting Current الذى قد يساوى(6 : 8 مرات من التيار المقنن) فترة طويلة والذى قد يشكل خطوره على المحرك
* كما أن إنخفاض الجهد المسلط على المحرك وهو يدور يؤدى إلى إنخفاض العزم والذى يؤدى بدوره إلى إنخفاض سرعة العضو الدوار Rotor مما يؤدى إلى إنخفاض معدل التبريد من المروحه المثبته على العضو الدوار وبالتالى ترتفع درجة حرارة المحرك
الشكل المرفق مع المقال يوضح إنخفاض سرعة المحرك عند إنخفاض الجهد المسلط عليه
فى الشكل المبين يوجد ثلاث أنواع من المنحنيات :
1- المنحنيات باللون الأزرق هى منحنيات العزم للمحرك عند جهود مختلفه V1,V2,V3,V4,V5 حيث المنحنى الأول من أعلى هو منحنى المحرك عند الجهد المقنن والسرعه المقننه و V5<V4<V3<V2<V1
2- المنحنى باللون الأسود هو منحنى حمل من نوع المراوح وطلمبات الطرد المركزى (fan load)
3- المنحنى باللون البرتقالى هو منحنى حمل ذو عزم ثابت ( Constant Torque load ) مثل المصاعد والأوناش والدرفله
نجد من الشكل أنه ينخفض منحنى العزم للمحرك إلى أسفل كلما إنخفض الجهد من V1 حتى V5 وعموما تتحدد السرعه التى سوف يدور بها الحمل عند جهود مختلفه من تقاطع منحنى الحمل مع منحنيات العزم للمحرك عند هذه الجهود فمثلا
1- بالنسبه لمنحنى الحمل fan load نجد انه كلما إنخفض الجهد من V1 إلى V2 حتى V5 تقل السرعه من n1 حتى n5 وذلك من تقاطع منحنى هذا الحمل مع منحنيات العزم للمحرك عند هذه الجهود
2- بالنسبه لحمل Constant Torque load نجد أنه عند خفض الجهد من V1 حتى V3 تنخفض السرعه من n1 حتى(r.p.m 1200 عند V3 ) أما عند خفض الجهد إلى V4و V5 نجد أن منحنى هذا الحمل لا يتقاطع مع منحنيات العزم للمحرك عند هذه الجهود مما يعنى أن سرعة المحرك صفر عند هذه الجهود أى أن المحرك توقف عن الحركه وذلك بسبب أن عزوم المحرك عند هذه الجهود أقل من عزم هذا الحمل وهذا
يوضح الأثر السئ لإنخفاض الجهد على الحمل فى هذه الحاله


الحل :

يتم تفادى الأثار الضاره لإنخفاض الجهد على المحرك بإستخدام Under Voltage Relay أوما يسمى  بالفرنسية relais de phase يمكنك التعرف عليه من هذا الدرس 
هو يستشعر قيمة الجهد للمحرك وعند إنخفاض الجهد عن القيمه المضبوط عليها يعطى الريلاى إشاره بفصل المحرك.
الحل الأول بالنسبة للمحركات التي تشتغل بالطرق المباشرة أما اذا كانت تشتغل بواسطة مغيرات التردد  فهي تمنح لك في قائمة الظبط  مجموعة من القيم القابلة للظبط كالتوتر الاقصى  والادني لحماية المحرك من انخفاض التيار.
 بالاظافة الى  التيار والتردد الاقصى والادنى  والحرارة .