اختراعات

اترك سؤالك هنا او اي شيئ تريد الاستفسار عنه

بعض الاسئلة التى وردت فى مقابلات شخصية لمهندسين كهرباء

بعض الاسئلة التى وردت فى مقابلات شخصية لمهندسين كهرباء



بسم الله الرحمن الرحيم

بعض الاسئلة التى وردت فى مقابلات شخصيةلمهندسين كهرباء

ماهى أهمالبيانات على لوحة بيانات الموتور ؟
Rated voltage or voltages    

Rated full-load amps for each voltage level

Frequency

Phase

Rated full-load speed

Insulation class and rated ambient temperature

Rated horsepower

Time rating

Locked-rotor code letter

Manufacturer's name and address

Frame size

Full-load efficiency

Power factor


*************************************************************************************************************************************..
ماذا يحدث لمحرك حثي ثلاثي الاطوار اذا أنقطع أحدالفيزات المغذية له اثناء اشتغاله ؟
 يحترق بعد دقائقاذا كان محملا بحمل كامل او ما يقاربه بسبب ازدياد التيار في ملفات الطورينالاخرين ومن ثم احتراقهما اذا كان المحرك مربوطا بشكل نجمة ، او احتراق ملفاتالطور الواقع بين الفيزين المغذيين المتبقيين اذا كان المحرك مربوطا بشكل مثلثي .

*************************************************************************************************************************************..

A 3 PHASE SQUIRREL CAGE INDUCTION MOTORHAS           القفص السنجابى          
1.HIGH STARTING TORQUE
2.LOW STARTING TORQUE

LOW STARTING TORQUE
*************************************************************************************************************************************..
THE RUNNING SPEED OF 3 PHASE INDUCTIONMOTOR IS
1.SYNCHRONOUS SPEED
2.LESS THAN SYNCHRONOUSSPEED
3.MORE THAN SYNCHRONOUSSPEED

LESS THAN SYNCHRONOUS SPEED
*************************************************************************************************************************************..
IF THE ACTUAL SPEED OF INDUCTION MOTORIS EQUAL TO SYNCHRONOUS SPEED
1.DEVALOPE TORQUE
2.NOT DEVELOP TORQUE.

NOT DEVELOP TORQUE
*************************************************************************************************************************************..
COMMONLY USED A.C. MOTOR FOR INDUSTRIALDEVICES IS
1.SYNCHRONOUSMOTOR
2.COMMUTATORMOTOR
3.3 PHASE INDUCTION MOTOR

PHASE INDUCTION MOTOR
*************************************************************************************************************************************..
A3 PHASE INDUCTION MOTOR IS
1.SELFSTARTING
2.NOT SELFSTARTING

SELFSTARTING
*************************************************************************************************************************************..
THENUMBER OF POLES OF A 3 PHASE INDUCTION MOTOR AT 60 CYCLES RUNNING BELOW 1500 RPM WILL BE
1.4 POLE
2.6 POLE
3.2 POLE

POLES
*************************************************************************************************************************************..
THEDIRECTION OF ROTATION OF 3 PHASE INDUCTION MOTOR IS
1.SAME ASTHAT OF ROTATING MAGNETIC FIELD
2.OPPOSITETO THE DIRECTIONOF ROTATING MAGNETIC FIELD

SAMEAS THAT OF ROTATING MAGNETIC FIELD
*************************************************************************************************************************************
..THE TORQUE IN A 3 PHASE INDUCTIONMOTOR IS PROPORTIONAL TO
1.APPLIEDVOLTAGE
2.SQUARE OFTHE APPLIED VOLTAGE .V2
3.SQUAREROOT OF APPLIED VOLTAGE

SQUAREOF THE APPLIED VOLTAGE
*************************************************************************************************************************************
WHATIS THE DIFFERENCE BETWEEN STARTING OF PHASEAND SINGLE PHASE INDUCTIONMOTORS?

PHASE MOTOR IS SELF STARTING WHEREAS PHASE MOTOR IS NOT.
*************************************************************************************************************************************
WHATARE THE DIFFERENT METHODS OF STARTING OF PHASEINDUCTION MOTORS?

1)DIRECTON LINE
2)STAR/ DELTA
3)REACTORSTARTING
4)AUTOTRANSFORMER
*************************************************************************************************************************************
WHATIS THE EFFECT OF UNDER VOLTAGE ON PHASEINDUCTION MOTOR ?

THEMOTOR TAKES MORE CURRENT FOR THE SAME LOAD.
*************************************************************************************************************************************
WHAT CHECKS YOU MUST CARRY OUT WHENA MOTOR TRIPS ON
THERMALOVERLOAD?

A)CHECK THE HEALTHINESS OF ALL THREE PHASES.
B)ENSURE ALL CONNECTION TIGHTNESS IN THE POWERCIRCUIT RIGHT FROM CONTACTOR UP TO MOTOR TERMINAL.
C)TAKE THE WINDING RESISTANCE MEASUREMENT ANDSHOULD BE SAMEFOR ALL 3 WINDINGS.
D)ROTATE THE SHAFT AND CHECK FOR JAMMING.IT SHOULD TURN FREELY.
E)CHECK THE CONTACTOR CONTACTS AND MAKE SURETHAT THERE IS NO PITTING ON THEM AND CONTACTS MAKE FIRMLY.
F)START THE MOTOR AND MEASURE THE CURRENTSIN ALL THE THREE PHASES WITH A TONGUE TESTER.IT SHOULD BE WELL WITHIN THE RATING OF THE MOTOR'S RATED CURRENT.IF THE MOTOR STILL TRIPS ON THERMAL OVERLOAD, SURELY THEBI-****LLIC THERMAL OVERLOAD IS TO BE CALIBRATED AND SETUP TO THE FULLLOAD RATING OF THE MOTOR
*************************************************************************************************************************************
IF YOU HAVE A MOTOR OF MORE THAN 100 KWCAPACITY AND YOU ARE ASKED TO COMMISSION IT,WHAT SUGGESTIONS YOU WILL GIVE FOR SELECTING THE SWITCHGEARAND PROTECTION ?


ITIS NORMAL PRACTICE THAT WHENEVER THE MOTOR CAPACITYINCREASES
BEYOND90KWTHE USE OF CIRCUIT BREAKER IS MADE INSTEAD OF POWER CONTACTOR DUE THELIMITATION OF ITS DESIGN. AS REGARDSTHE PROTECTION THE USE OF THERMAL BI -****LLIC RELAY IS AVOIDED AND USE OF MOTORPROTECTION RELAY IS MADE WHICH SHOULDHAVE THE FOLLOWINGFEATURES:
A)SHORT CIRCUIT PROTECTION (INSTANTANEOUS) TO BE SET TO 6 TO 8 * IN (IN=RATEDCURRENT OF MOTOR).
B)BLOCKED ROTOR PROTECTION (AGAINST STALLINGOF MOTOR TO BE SET 2*INANDDELAYED BY THE STARTING TIME OF MOTOR).
C)NEGATIVE PHASE SEQUENCE PROTECTION.
D)EARTH FAULT PROTECTION.
E)THERMAL REPLICA

*************************************************************************************************************************************.

whatare the conventional ways by which the speed of a polyphase induction motor canbe changed

answer :
1-Forsquirrel cage motor
-by using a statorwinding which can be connected for a different no of poles .
-by varying thefrequency .

2-Forwound rotor :
-by cascadeconnection of two or more motors.
-by insertingvoltage in the rotor circuit .
-by insertingresistance in the rotor circuit

*************************************************************************************************************************************.
ماهى علاقه التردد بالعزم ؟

العلاقهعكسيه حيث انه كلما زاد التردد (زادت السرعه)يقل العزم حسب العلاقه:
P=T*W
P=T*K*F
اذنالTتتناسبعكسيامع الF
Pقدرة
Tعزم
Fالتردد
kثابتالتناسب
*************************************************************************************************************************************
ماذايعنى أن درجة عزل المحرك من النوعF وماالفرق بينه وبين آخر درجة عزله من النوع B ؟
الإجابة
يوجدأربعة أنواع من درجات عزل ملفات المحرك التى تصنف تبعاًلأقصى درجة حرارة للتشغيلالمتواصل:
1-درجة العزل E وتكون حرارة العزل لهذة الدرجة 75
2-درجة العزل B وتكون حرارة العزل لهذة الدرجة 80
3-درجة العزل F وتكون حرارة العزل لهذة الدرجة 100
4-درجة العزل H وتكون حرارة العزل لهذة الدرجة 125
أىأن المحرك الذى يكون درجة عزل ملفاته من النوعF يتحملالعمل عند درجات حرارة أعلى من نظيره الذى يكون درجة عزل ملفاته من النوعB ولكنذلك على حساب التكلفة حيث أنه تزيد التكلفة فى درجة العزل F عنهافى درجة العزل B.

*************************************************************************************************************************************
ماالمقصود بالرقم 100 الذي بجوار PT في أسم حساس درجةالحرارة PT100?
هيقيمة المقاومة عند الصفر المئوي ويقصد بها أن قيمة المقاةومة التي يقرأها يحولهاالحساس عند درجة الصفر المئوي هي 100 أوم

 *************************************************************************************************************************************

هلهناك أنوع لمحركات التيار المستمر ؟
تصنفالمحركات علي حسب التوصيل لملفات التوالي والتوازي مع العضو الدوار
إليمحركات التوالي – محركات التوازي – محركات مركبة
*************************************************************************************************************************************
ماذاعن الترياك؟
هوالعنصر الذي يمكن التعبير عنه 2 ثايرستور عكس بعض
*************************************************************************************************************************************
ماذاعن الدياك ؟
هوالعنصر الذي يمكن التعبير عنه 2 دايود موصلين عكس بعض

 *************************************************************************************************************************************
what are disadvantages of low power factor
?
1.large KVA ratingof equipment
2.Greater conductorsize
3.large copperlosses
4.poor voltageregulation
5.Reduced handlingcapacity of system
*************************************************************************************************************************************
كيفيمكن تحويل المحرك ثلاثي الاطوار الي احادي
1-اثناء اعادة لف الموتور او التصنيع حيث يتم دمج 2 فاز ( طورين ) معا بواسطة مكثفويكةن هو الطرف الموجب والطرف الاخير هو المتعادل لخطي الكهرباء
2- يمك من خلال روزتة الموتور الثلاثي دمج 2 فاز معا خرجيا بمكثف والطرف الغيرمستخدم هو المتعادل

*************************************************************************************************************************************
 Classify the power converters

Powerconverters can be classified into many types according to their type ofelectrical conversion.

Inverteris one of these families which converts the power from DC power with DC voltageto AC power with V (Voltage) and f (frequency).

Rectifiersconvert the AC power V (Voltage) and f (frequency) to DC power level VDC.

Choppersare dc-dc converters, converts directly dc to dc.

AC/ACConverter (Matrix Converter) converts the AC power from a voltage or afrequency level into another level
*************************************************************************************************************************************
 ما هى انواع rectifier ؟
1-half wavecontrrol rectifier
2-full wavecontrrol rectifier
3-half waveuncontrrol rectifier
4-full waveuncontrrol rectifier
*************************************************************************************************************************************
ماذا تعرف عن UPS؟
:ال UPSاو Uninterrupted Power Supplyاو ما يطلق عليه بBattery Backup وهوذلك الجهاز المستخدم لتغذية الحمل بالقدره المطلوبه حلة انقطاعالمصدر الرئيسي للتيار وهي حالة الطوارئ الي ان يدخل المصدر البديل في الخدمه(AuxiliarySupply) او ان يعود المصدر الاساسي للعملمره اخرى وهذه الفتره --فترة عمل ال UPS-- وان قلت الا انها تعتمد على القدره المطلوبه من الUPS ولكن غالبا ماتتراوح من5 الى15دقيقه عادة مايستخدم الUPSلحماية انقطاع التيار عن Telecommunication,Data Center,Computers وقبل الاستفاضه في شرح الUPS فلنعرف سويا الAbnormalCondition والتي يقوم ال UPS بمعالجتها وهي كالاتي

1- انقطاع التيار الكهربي: كما سبق الحديث عنه فلو انعمليه توقفت في احد خطوط الانتاج لتعطل لخط بأكمله

2-الانخفاض اللحظي في الجهداو ما يعرف ب VoltageSag:مما يؤدي الى تذبذب الاضاءه

3-الارتفاع اللحظي في الجهد او مايعرف ب voltageSpike:مما يؤدي الى تدمير الاجهزهالالكترونيه الحساسه

4-الانخفاض في جهد المصدر الخارجي:وهو الانخفاض المستمرفي جهد المصدر الخارجي ويؤدي الى ارتفاع حرارة ملفات الموتور وانخفاض سرعة الحمل (T~V^2)

5-ارتفاع جهد المصدر الخارجي: يؤدي في احسن الظروف الىاحتراق وحدات الاناره

6-تغير التردد: من50 الى60 او العكس مما يؤدي الى ارتفاعاو انخفاض سرعة المحرك

7-الفصل اللحظي(Sweatching Transient): ادى الى فقد او تلف البياناتالمبرمجه

8-ظهور توافقيات الجهد والتيار:يؤدي الى ارتفاع حراةالمصاهير

ماهى فائده التيار المستمرفى المحطات
الفصلوالتوصيل
الحمايات
الاشارات
الاضائه فى حاله الطوارىء
  

 ما هى طرق بدء المحركات الاستنتاجية؟
الجواب:1)التوصيل المباشر للقدرات اقلمن 20 ك.و
2)دائرةستار دلتا
3)استخداممقاومات توالى
4)البادئاتالناعمة(softstarter)

 س1- عندي مشكلة في أحد المحركات وهى أنه عندما احترق وأعيد لفه مرة أخري ولكن فيهذه الحالة وجدت أن الأمبير زاد بمعني أنه كان يسحب حوالى 10 أمبير قبل الاحتراقفي حالة عدم الحمل وبعد اللف وجدته يسحب حوالى 20 أمبير بشرط أن مقاومة الفازاتواحدة مثل ما كانت عليه قبل اللف فما هو الحل .

ج1 – تيار المحرك فى حالة اللاحمل يزداد بعد إعادة لف المحرك إذا (1) نقصت عدداللفات
ويمكنأن تبقى المقاومة ثابتة كما كانت إذا نقص قطر السلك المستخدم أو(2) حدث عكس فىطرفى أحد الملفات وهنا تبقى المقاومة ثابتة كما كانت لنفس قطر السلك المستخدمأو(3) حدث خطأ فى تجميع أجزاء المحرك أدى إلى ترحيل حديد العضو الدوار عن حديدالعضو الثابت بسبب (أ) وضع ورد حديدية زيادة فى جهة رولمان بلى وإنقاصها فى الجهةالأخرى أو (ب) انقلاب وضع العضو الدوار بالنسبة للعضو الثابت .
*************************************************************************************************************************************
ماهى انسب طريقة لبدء محرك يعمل بجهد 11- KVوقدرة هذا المحرك هى 8740 - KW ويتغذى من محول قدرته 16 - MVAوالمحول جهد 33/11 - KVوأرجو معرفة هل عند بدايةالتشغيل للمحرك سوف يؤثر على جهد ال BUS BAR 33KV أم لا.
 – إذا كان عزم القصور الذاتى للحمل منخفضبالنسبة لعزم القصور الذاتى للمحرك يمكن استخدام طريقة Star / Delta Switch و إذا كان عزم القصور الذاتى للحمل قريب من عزم القصور الذاتىللمحرك يمكن استخدام StatorReactance or Auto Transformer وبالطبع هذاعندما يكون المحرك من نوع SquirrelCage أما إذا كان عزم القصور الذاتى للحمل كبير بالنسبة لعزم القصورالذاتى للمحرك فيجب أن يكون المحرك من نوع Wound – Rotor I. M. وفىهذه الحالة لا تستخدم إلا طريقة RotorResistance للبدء . أما بخصوص المحول فان قدرته تقل عن ضعف قدرة المحرك وسوفتكون تيارات بدء المحرك عالية بالنسبة للمحول وسوف يحدث هبوط كبير فى االجهد يؤثرعلى بقية الأحمال - ولهذا يفضل أن يكون المحرك من نوع Wound – Rotor I. M. و تستخدم معه طريقة Rotor Resistance للبدء.
*************************************************************************************************************************************
 لدينا موتور ثلاثة أوجه بدون حمل قمنا بتوصيلهستار ثم أعطينا الكهرباء لطرفين من أطرافه الثلاثة من مصدر وجه واحد ودورنا المحركيدويا فدار كما لو كان محرك وجه واحد ولكن سخن الموتور جدا ودار لكن بسرعة قليلهجدا مع أنه بدون حمل - فما تفسير هذه الظاهرة .

 – لأنك أعطيت المحرك جهد ا منخفضا عن جهد الخطالمناسب له فنقص منحنى العزم
كلهللمحرك لأنه يتناسب مع مربع الخفض فى الجهد كما أن منحنى العزم هذا أصبح مشوهانتيجة توافقيات المجال المغناطيسى بحيث انخفض كثيرا عند السرعة المنخفضة التى داربها
وتقاطعمنحنى العزم هذا مع منحنى عزم الاحتكاك للمحرك عند هذه السرعة – وما دامت السرعةمنخفضة يكون التيار عالى – ولو تمكنت من تدويره بأى وسيلة بسرعة أعلى من هذه يمكنأن يدور بسرعة أعلى وتيار أقل – لكن يبقى العزم منخفضا ولا يتحمل التحميل عليهبهذا الشكل .

*************************************************************************************************************************************
عندقياس المقاومة بين الثلاث فازات للمحرك نجد أنها ثابتة وقيمة واحدة وليكن 1.5 أومولكن عند قياس الأمبيرنجد أن كل فازة تسحب أمبير مختلف قد يتراوح الفرق بين كلفازة والأخرى 2 أمبيرفهل هناك مشكلة في المحرك وهل هذا يؤثر على المحرك.

 اختلاف تيارات المحرك تنتج من أسبابكثيرة جدا جدا – مثل – عدم التماثل التام فى ملفات الأوجه ليس فى المقاومة فقطولكن الأكثر أهمية فى ممانعات الهروب وممانعات المغنطة – عدم التماثل فى الثغرةالهوائية وتؤدى إلى اختلاف الممانعات – ولكن الأكثر شيوعا هو عدم تماثل جهد المنبعوكلما زاد – زادت الاختلافات فى التيارات وهذا يؤدى الى سلبيات كثيرة مثل خفضمنحنى عزم المحرك وخفض الكفاءة وارتفاع درجة حرارة المحرك – وكلما زاد اختلافالجهد وجب إنقاص أقصى حمل يمكن تحميله على المحرك اى وجب عمل Derating .
*************************************************************************************************************************************
يوجدموتور singlephase induction عند توصيلالكهرباء عليه يدور في اتجاه وعند فصل الفيشةووضعها مرهأخرى يدور في اتجاه معاكسبدون عكس الأطراف فما تفسير تلك الظاهرة .

ج8 – هذا يدل على أن ملفات البدء Starting لا تعمل – إما أن هذه الملفات منفصلة أو مفتاح الطرد المر كزىمنفصل أو المكثف المتصل بها منفصل إذا كان من النوع ذى المكثف – كل هذا لا يسببمجال مغناطيسى دوار بل مجال متذبذب – اتجاه الدوران يحدث بالمصادفة حسب وضع أسنانالعضو الدوار بالنسبة لأسنان العضو الثابت ولا يشترط أن يكون الدوران مرة فى اتجاهوالمرة التالية فى الاتجاه الآخر .

  
اذا استعملت انفرتر لتغيير سرعة محرك فهل هذا يؤثر على قدرته؟؟
نعم لان قدرة المحرك تتناسب مع سرعتھا التردد الخارج من الانفرتر . فمثلا خفض السرعة من ٥٠ ھرتز  الى ٢٥ ھرتز تنخفض قدرة المحرك الى النصف  وایضا نتیجة لانخفاض سرعة المحرك یقل معدل التبرید لانخفاض سرعة دوران مروحة التبرید وتقل تبعا القدرة المسموح باستخدامھا.

 هل اذا تم عكس اطراف الانفرتر يتم عكس حركة المحرك؟؟
الاجابهلا
لانالجهد الداخل الى الانفرتر يتم تحويله الى مستمر اولا قبل تغييره الى جهد مترددذوقيمه وتردد مختلف

 جدو حدد العلاقه بين التردد والعزم والقدره للموتور


 يوجدعلى لوحة بيانات المحرك بيان هو SF 1.15  فماذا يعنى؟؟
SF او الService Factory  هو معامل تحميل المحرك يعنى ان المحرك يمكن تحميله اكبر منالحمل المقنن بنسبة 15%  زياده بدون حدوث مشاكل زيادة تحميل