اختراعات

different entre moteur synchrone et asynchrone

different entre moteur synchrone et  asynchrone

Synchrone:

-la vitesse de rotation de l’arbre de sortie est égale à la vitesse de rotation du champ tournant indépendant de la charge.

-L’augmentation de la charge provoque une variation du déphasage entre le rotor et le champ tournant.-Le rotor est constitué d’aimants permanents ou d’électroaimant. Dans le deuxième cas, on doit fournir un courant d’excitation au rotor(bagues de connexion)-Bon rendement (0.985 pour gros alternateurs)-Facteur de puissance réglable en fonction du courant d’excitation

Inconvénients : Pour les moyens/gros moteurs(électroaimant), demande un entretien des bagues.Si on demande trop de couple à un moteur synchrone, il décroche. Le couple chute alors à zéro, plus d’effet moteur. (sécurité !)Ne permet pas un démarrage en direct sur le réseau (possible pour les moteurs auto synchrones hybrides, ils possèdent une cage d’écureuil qui permet d’atteindre la vitesse synchrone à vide ;accrochage)

Utilisation :- Production d’énergie (alternateur à bon rendement).-  Application nécessitant une vitesse stable en fonction de la charge.-  Moteur pas à pas.-  Moteur brushless.

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Asynchrone:

*Vitesse du rotor plus petite que la vitesse du champ tournant (sinon, pas de couple).L’augmentation de la charge fait diminuer la vitesse. (augmentation du glissement ; plus de variation du flux dans un matériaux conducteur ;de courant dans le rotor et de couple.Le rotor est constitué de bobinage en court circuit (p.ex cage d’écureuil) Certains gros moteurs ont la possibilité d’ajouter des résistance série pour diminuer le courant dans le rotor donc le courant d’alimentation« moteur à bagues »Robuste, peu d’entretiens Démarrage en direct sur le réseau (grand couple de démarrage).

Inconvénients :La vitesse dépend de la charge Pour les moteur de moyenne et grande puissance et à temps de démarrage long(inertie) , il faut gérer la pointe de courant de démarrage égale à 6-8 fois le courant nominal.Le cos ϕà vide est très faible (non réglable)Rendement moins bon (0.9 pour gros moteurs).

Utilisation :- Le grand standard industriel-  Entraînements divers-  Parfois utilisé comme génératrice dans les éoliennes.